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        12月26日，重慶江北國際機場第四跑道正式建成投用。

        至此，重慶江北機場也成為中西部地區(qū)首個，全國繼上海浦東、北京大興機場之后第3個擁有四條跑道的機場。重慶江北機場第四跑道位于第三跑道東側(cè)，全長3400米、寬45米，與第三跑道成平行布局，按照滿足4F類航空器使用要求進行設(shè)計建設(shè)，可滿足各類大型客貨飛機起降需要。重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道工程按照滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次、近期貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降58萬架次的運行需求設(shè)計。   
       
        當(dāng)前，重慶江北國際機場正加快推進T3B航站樓工程建設(shè)，力爭在2025年一季度建成投用。屆時，重慶江北國際機場將具備終端年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降58萬架次的運行保障能力。四跑道啟用后，江北機場已形成“2+2”跑道構(gòu)型布局，實現(xiàn)“外降內(nèi)起”運行模式，跑道容量將大幅提高，比肩兩個虹橋。重慶機場是我國加快建設(shè)的“3+7”國際航空樞紐之一，重點打造區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐。民航局與重慶市關(guān)于《全面推動重慶民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》提出，將重慶打造成區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐，推動重慶民航高質(zhì)量發(fā)展。作為中國西部的核心城市，內(nèi)陸地區(qū)的重要門戶，近年來，重慶迎來了“新重慶、新定位、新角色”的歷史機遇，在國家成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”倡議等戰(zhàn)略中，重慶逐漸成為連接國內(nèi)外的重要樞紐。特別是在推動西部大開發(fā)和內(nèi)陸開放戰(zhàn)略的背景下，重慶航空樞紐建設(shè)已成為順應(yīng)國家戰(zhàn)略需求和城市高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。