12月31日，廣州白云機場東四西四指廊投運。
新增的兩條指廊各項設施全面升級，實現了原本T1、T2兩座航站樓的貫通，這意味著，未來旅客可以更方便地一次性通關轉機。
據生產快報顯示，廣州白云機場2023年累計接送旅客突破6300萬人次，提前鎖定年旅客吞吐量榜首位置，實現全國“四連冠”。
合體，全球最大單體航站樓誕生
2條全新指廊以協調統一兩個航站樓的整體立面效果為前提，外立面造型延續T2航站樓現代、簡潔的設計風格。白云機場東四西四指廊南面與T1航站樓相接，北面與T2航站樓相接，南北分別長507米，東西分別長256米，呈“T”字型，兩座航站樓“牽手”后，形態宛如一艘破浪北行的龍舟，合攏后的白云機場航站樓總面積達到156.10萬平方米，成為目前全球最大的單體航站樓。
東四、西四指廊整體用地內設有候機指廊、機坪、綜合管廊、陸側停車場等建筑。其中，東四指廊為國際指廊，西四指廊為國內混流指廊。啟用之后，白云機場將新增登機口35個，近機位25個，白云機場現有航站樓使用面積及效率大幅擴大，運營能力得到提升，可以更好地滿足旅客的需求，提供更加便捷的出行體驗。
在功能方面，東四西四指廊在設計之初就大量融入了智能建筑設計，建有智能照明控制系統、登機橋及橋載設備監控管理系統、能源計量系統、電力監控系統、建筑設備集成管理系統等，高度適配白云機場打造“運行一張圖”“安全一張網”“出行一張臉”、建立領先技術架構的數字化轉型規劃。
貫通，旅客中轉體驗未來更絲滑
新指廊不僅設施先進、設計美觀，更在于建成之后貫通了白云機場原有的兩座航站樓。白云機場相關負責人介紹，今后，東四西四指廊將作為T2航站樓的候機指廊使用，旅客的進出港值機及中轉旅客手續辦理可在T2航站樓完成，東四西四指廊與東五西五指廊無縫連接。
據了解，在后續規劃中，白云機場現有航站區還將建設多條APM捷運通道，進一步打通空間，縮短出行距離。同時，白云機場也將聯合各大航空公司，豐富國內國際各種聯程、跨司中轉的出行產品，從硬件軟件兩方面入手，優化中轉流程，實現“一站式辦理、一次性通關完成中轉”，讓廣大旅客體驗“經廣飛”的便捷與順暢。
（本文圖片均由白云機場提供）
啟航，客流“四連冠”再出發
——單日接送旅客22.44萬人次，成為2023年國內單日客流第一。
一份份亮眼成績單的背后，是白云機場認真貫徹落實黨的二十大精神和中央經濟工作會議精神、全面落實廣東省委經濟工作會議和廣東省高質量發展大會精神和部署要求，一步一個腳印的實際行動。今年以來，白云機場承接了全國首個入境“免隔離”航班，全國試點恢復旅行社出境團隊旅游業務后首批出境旅游團，以“開局即沖刺”的姿態，聯合航司開拓航線、推廣業務，助力大灣區航空產業鏈供應鏈穩定，提升內外循環質量和水平，更好地服務和融入國家、省市新發展格局。
截至年末，白云機場已攜手航空公司新增、恢復、加密國際客運航線超100條，其中包括洛杉磯、羅馬、巴黎、法蘭克福、倫敦、伊斯坦布爾、墨爾本、悉尼、奧克蘭、基督城、布里斯班、莫爾茲比港等洲際航線，每周國際及地區客運航班超1000架次。新的冬春航季，南航在廣州新增龍巖、武隆、邊城、安陽航線，加密青島、寧波、義烏、海口、貴陽及西雙版納航線；東航新增廣州—重慶、廣州—井岡山—西安航線；深航新增廣州—海口航線，加密廣州—成都天府航線；國航加密廣州—上海浦東航線，恢復廣州—寧波航線；川航、長龍均加密廣州—杭州航線，國內航班業務已全面超過2019年同期水平。同時，白云機場積極為航司搭建平臺，促成長龍航與海航開展跨航司中轉合作，進一步豐富國內航線網絡銜接。2023年，白云機場新增7家運營國際貨運航線的承運人，開通14條國際及地區全貨運航線。
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