以機(jī)上模式、3D飛行足跡視頻、AR拍飛機(jī)等多項(xiàng)功能優(yōu)化旅客體驗(yàn)，依托數(shù)字化零售中臺(tái)開展以客戶為中心的在線旅游零售業(yè)務(wù)，通過NDC渠道順暢實(shí)現(xiàn)與國際航空公司的業(yè)務(wù)對(duì)接，在中國航信聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，信息技術(shù)的應(yīng)用場景更新著行業(yè)信息化數(shù)字化的進(jìn)程，為旅客乘機(jī)出行提供了更多可能。
近年來，中國民航信息集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國航信”）堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國務(wù)院重大決策部署，充分發(fā)揮行業(yè)信息科技領(lǐng)域骨干企業(yè)作用，以民航信息化數(shù)字化建設(shè)為抓手，破解行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的問題和挑戰(zhàn)，全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，完善科技創(chuàng)新體系，加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，有力推動(dòng)了智慧民航建設(shè)進(jìn)程，有力服務(wù)和支撐了民航高質(zhì)量發(fā)展。
拓展更大平臺(tái)提升旅客出行體驗(yàn)
聚焦智慧民航建設(shè)目標(biāo)，中國航信結(jié)合自身職能職責(zé)，積極承擔(dān)智慧民航建設(shè)重任，在智慧出行上下功夫，全力優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)。
在民航局指導(dǎo)下，中國航信上線“民航中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)”，完成民航中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)10大公益性功能開發(fā)，以及6個(gè)跨航司業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編寫及發(fā)布，建立起一體化、全方位的中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)保障體系，為機(jī)場開展跨航司間的中轉(zhuǎn)便利化及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供信息技術(shù)支撐。目前，全國約200家機(jī)場在依托該系統(tǒng)為旅客提供跨航司的中轉(zhuǎn)服務(wù)，做到一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛。
昆明機(jī)場是首個(gè)使用該系統(tǒng)的機(jī)場。其所屬的云南機(jī)場集團(tuán)旗下共有15座機(jī)場，除昆明外都是支線機(jī)場，旅客出行前往外省通常都先經(jīng)過昆明轉(zhuǎn)機(jī)。由于昆明機(jī)場是單體航站樓，跨航司中轉(zhuǎn)的旅客到達(dá)昆明后提取行李的步行距離較遠(yuǎn)，等待行李和二次托運(yùn)安檢也需要較長的時(shí)間，跨航司航班的銜接性和銜接度都較低。
云南機(jī)場集團(tuán)市場開發(fā)部中轉(zhuǎn)工作專班組長吳昊介紹，“民航中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)”幫助始發(fā)站機(jī)場系統(tǒng)甄別旅客在任何平臺(tái)預(yù)定的跨航司中轉(zhuǎn)機(jī)票，主動(dòng)為旅客辦理打印下一段登機(jī)牌并將行李直掛目的地。中轉(zhuǎn)站機(jī)場也能了解進(jìn)港航班哪些旅客有中轉(zhuǎn)需求，對(duì)于銜接時(shí)間較短的旅客，系統(tǒng)自動(dòng)將其用不同顏色進(jìn)行標(biāo)注，方便機(jī)場地面人員提供相應(yīng)的急轉(zhuǎn)服務(wù)。
長沙機(jī)場也是首批使用該系統(tǒng)的區(qū)域樞紐機(jī)場之一。遇到因天氣導(dǎo)致的大面積航班延誤時(shí)，地服人員可以提前通過“中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)”獲取需要中轉(zhuǎn)旅客的信息和銜接時(shí)間。長沙黃花國際機(jī)場市場經(jīng)營部產(chǎn)品經(jīng)理王宏說：“中轉(zhuǎn)系統(tǒng)中標(biāo)注紅色的旅客，代表中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間非常短，我們會(huì)為這些旅客打印下一段登機(jī)牌并到艙門去引導(dǎo)，還可以安排擺渡車，直接在機(jī)坪從艙門送到艙門，曾經(jīng)一次保障過上百名急轉(zhuǎn)旅客?！蓖ㄟ^使用該系統(tǒng)，長沙機(jī)場的中轉(zhuǎn)成功率更高了，年中轉(zhuǎn)旅客占比也從19年的僅4.2%提升到了去年的6.56%。對(duì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間充裕甚至較長的旅客，小程序會(huì)提供對(duì)機(jī)場休息室、餐食等預(yù)約及推送服務(wù)。
正如中轉(zhuǎn)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)這樣，中國航信始終聚焦旅客出行痛點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)，更好滿足人民群眾的出行需求，更好適應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的外部大趨勢。中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)積極支持“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式落地并獲得民航局授牌；“航易行”行李全流程跟蹤系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)和國內(nèi)主要航司的對(duì)接，構(gòu)建行李門到門服務(wù)平臺(tái)，打造行李服務(wù)新業(yè)態(tài)；One ID生物識(shí)別服務(wù)平臺(tái)在20余家機(jī)場應(yīng)用，努力促進(jìn)“旅客出行一張臉”智慧出行目標(biāo)的快速達(dá)成；中國航信“易安檢”解決方案在多家機(jī)場陸續(xù)上線，配合民航局推進(jìn)“易安檢”工作高效落地。
成都天府機(jī)場投運(yùn)的中國航信自助值機(jī)產(chǎn)品
同時(shí)，中國航信積極通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)旅客出行體驗(yàn)提升。中國航信聯(lián)合中國民航大學(xué)申報(bào)并獲批的民航局“創(chuàng)新引導(dǎo)型”重大專項(xiàng)“大規(guī)模分布式旅客服務(wù)信息系統(tǒng)高可用關(guān)鍵技術(shù)研究”，聯(lián)合中國民航大學(xué)、中國國際航空股份有限公司申報(bào)并獲批的民航局“技術(shù)創(chuàng)新型”重大專項(xiàng)“基于PNR等多源海量民航旅客服務(wù)數(shù)據(jù)的收益提升系統(tǒng)（RI）關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)”，聯(lián)合中國民航大學(xué)和中國科學(xué)院軟件研究所申報(bào)并獲批的民航局“技術(shù)創(chuàng)新型”重大專項(xiàng)“互聯(lián)網(wǎng)+民航公共主動(dòng)服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目均已完成驗(yàn)收工作。這些工作成果將為未來提升旅客出行體驗(yàn)提供科學(xué)決策依據(jù)。
服務(wù)運(yùn)行主體構(gòu)建智慧民航生態(tài)體系
在探索智慧化建設(shè)過程中，中國航信積極貢獻(xiàn)在信息化建設(shè)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，努力為行業(yè)各生產(chǎn)運(yùn)行主體提供創(chuàng)新應(yīng)用，在依法合規(guī)的前提下，為行業(yè)各單位提供更多、更有效的服務(wù)和產(chǎn)品支持。
航空貨物安全技術(shù)檢查是民航空防安全保衛(wèi)工作的重要組成部分。中國航信拓展研發(fā)了基于傳統(tǒng)通道安檢、集中判圖、平臺(tái)化安檢等多種模式的全要素、全流程的貨運(yùn)安檢信息管理系統(tǒng)（簡稱CSIS）?；诩信袌D模式的CSIS是一個(gè)信息綜合性更強(qiáng)、安全監(jiān)管更嚴(yán)的智能信息管理系統(tǒng)，“一物一圖一碼”實(shí)現(xiàn)了貨檢信息自動(dòng)化采集、智能化識(shí)別、科學(xué)化配置、規(guī)范化管理；貨物從安檢申報(bào)到最終的安檢放行擁有全流程的信息采集和跟蹤，定位到具體的崗位和人；規(guī)避了貨運(yùn)代理人與安檢人員直接溝通的安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)如出現(xiàn)非法干擾航空安全的事件能夠提供及時(shí)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨郵安檢業(yè)務(wù)全流程數(shù)字化，有效解決貨物、安檢、監(jiān)管全流程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)閉環(huán)管理問題，建立了航空貨運(yùn)地面安全“黑匣子”，提升了安檢保障和突發(fā)事件處置能力。
貨運(yùn)安檢信息管理系統(tǒng)（簡稱CSIS）提升過檢效率
北京大興機(jī)場建設(shè)了全國第一個(gè)基于集中判圖模式的CSIS，按照“同一安檢主體、同一信息系統(tǒng)、同一管理平臺(tái)、同一安檢模式、同一安檢標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)，服務(wù)于機(jī)場貨站、東航貨站和南航貨站，有效解決了多家安檢主體并存的安檢尺度不一等問題，過檢效率是傳統(tǒng)通道判圖過檢效率的3倍。
目前，CSIS已經(jīng)陸續(xù)在上海東航貨站、深圳寶安機(jī)場、成都天府機(jī)場、重慶江北機(jī)場等70余家機(jī)場（貨站）實(shí)施和上線，取得了用戶和監(jiān)管部門的充分認(rèn)可。
為充分發(fā)揮信息化、數(shù)字化在智慧民航建設(shè)中的驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)作用，迎接航空公司零售轉(zhuǎn)型趨勢，中國航信還推出航空公司電子商務(wù)解決方案TRP（Travel Retail Platform），支持航空公司開展以客戶為中心的在線旅游零售業(yè)務(wù)。它能夠?yàn)楹娇展咎峁┤嬷С謾C(jī)票、附加服務(wù)、酒店等航空及旅游產(chǎn)品管理、組合和銷售，支持航空公司從傳統(tǒng)運(yùn)營驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)模式向以客戶為中心的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變，通過數(shù)字化技術(shù)賦能航空公司商業(yè)模式創(chuàng)新。
“提供了豐富的功能，涉及業(yè)務(wù)覆蓋全流程，支持多種應(yīng)用場景?！薄昂喕瞬僮髁鞒?，實(shí)現(xiàn)了跨渠道的全自動(dòng)客票變更服務(wù)整合。”“在機(jī)票產(chǎn)品及附加服務(wù)、語言及貨幣種類、用戶體驗(yàn)以及性能等方面打造新的格局，為山航用戶帶來全新的電商服務(wù)體驗(yàn)?！眹健⑸胶降群剿究蛻魧?duì)該系統(tǒng)給予高度評(píng)價(jià)。
當(dāng)然，在ACDM系統(tǒng)、航旅縱橫、航信通等傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目上，中國航信也加快了優(yōu)化完善的腳步。例如，ACDM系統(tǒng)作為大型機(jī)場運(yùn)管委建設(shè)運(yùn)行的基礎(chǔ)支撐平臺(tái)，為運(yùn)管委的基礎(chǔ)管理和多單位高效協(xié)同提供技術(shù)手段。青島膠東機(jī)場運(yùn)行指揮中心僅需3人，即可覆蓋從航班計(jì)劃到航班管理、資源分配、應(yīng)急管理、運(yùn)營監(jiān)管的全指揮工作；實(shí)現(xiàn)機(jī)位、登機(jī)口、值機(jī)柜臺(tái)等資源自動(dòng)分配，減少指揮員90%的分配時(shí)間；對(duì)45個(gè)地面保障環(huán)節(jié)進(jìn)行精確化管理；航班計(jì)劃自動(dòng)制作，由每天4—5個(gè)小時(shí)降低至10分鐘；航班地面服務(wù)保障正常率提升5%，各保障部門運(yùn)行效率平均提升12%，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度平均降低8%；國內(nèi)航班配載信息由人工錄入變?yōu)樽詣?dòng)導(dǎo)入，極大提高了工作效率。
智慧民航建設(shè)離不開科技成果的支撐，中國航信多項(xiàng)科技成果填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)空白，2020年至今獲得省部級(jí)和社會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)30項(xiàng)，連續(xù)四年摘得中國航協(xié)民航科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。獲得專利授權(quán)超過200項(xiàng)，發(fā)明專利“航班查詢系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法及裝置”和“民航移動(dòng)行程管理系統(tǒng)及其方法”分別獲得第22屆、第24屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)，被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局認(rèn)定為“國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”。
累累碩果背后，是中國航信整合公司技術(shù)研發(fā)資源的有效努力。由北京總部研發(fā)的“單一中心”發(fā)展為“五地統(tǒng)籌”（重慶、東北、西南、華東）的研發(fā)體系，成立航信研究院全力打造高端智庫，建立起統(tǒng)一流程、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一工具、統(tǒng)一評(píng)價(jià)的協(xié)同分布式研發(fā)管理體系，通過軟件能力成熟度模型CMMI五級(jí)認(rèn)證，創(chuàng)建“民航旅客服務(wù)智能化應(yīng)用技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”“民航旅客智慧出行重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”和參與建設(shè)的“民航數(shù)據(jù)治理與決策優(yōu)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等多個(gè)省部級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)，2023年初獲得國家企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，成為民航行業(yè)首個(gè)國家企業(yè)技術(shù)中心，從而形成了“國家級(jí)－省部級(jí)－公司級(jí)”科技創(chuàng)新平臺(tái)梯隊(duì)，有效推動(dòng)了創(chuàng)新要素的匯聚、關(guān)鍵技術(shù)的突破和科研成果的轉(zhuǎn)化。同時(shí)獲批國家級(jí)博士后科研工作站，成功創(chuàng)建公司首個(gè)國家級(jí)人才平臺(tái)，這將成為吸引集聚青年科技人才、促進(jìn)產(chǎn)才融合的有效載體，為高層次人才、高校和企業(yè)搭建產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的新橋梁。在這一框架下，中國航信的自主創(chuàng)新動(dòng)能最大程度被激發(fā)，公司研發(fā)能力逐步達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
擴(kuò)大開放合作增強(qiáng)國際影響力
近年來，為順應(yīng)全球航空業(yè)發(fā)展趨勢、滿足旅客日益增長的體驗(yàn)提升訴求，中國航信緊跟國際標(biāo)準(zhǔn)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，進(jìn)一步擴(kuò)大開放合作，不斷增強(qiáng)國際影響力和核心能力。
天驛（AggSky）作為一款NDC聚合產(chǎn)品（NDC，即新分銷能力，國際航協(xié)IATA近年來力主推廣的航空新零售標(biāo)準(zhǔn)），能聚合不同航空公司多版本的NDC接口及其產(chǎn)品，再通過符合NDC標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一接口或前端方式提供給旅游分銷商，高效便捷地實(shí)現(xiàn)航空新零售多渠道分銷，支持全流程的航空公司機(jī)票銷售以及選座、預(yù)付費(fèi)行李、機(jī)上WIFI、餐食和休息室等附加服務(wù)產(chǎn)品的銷售。它大幅降低了航空公司與旅游分銷商的對(duì)接復(fù)雜度，節(jié)省了大量對(duì)接成本，有效提升了分銷客戶體驗(yàn)。
目前，天驛已成功獲得國際航協(xié)“航空零售成熟度指數(shù)”（Airline Retailing Maturity index，簡稱ARM）認(rèn)證，投產(chǎn)了包括國泰航空、新加坡航空、英國航空、美國航空等多家主流航空公司和攜程、同程、東立、美亞、保盛、在路上等數(shù)百家旅游分銷商，涵蓋在線旅游平臺(tái)、差旅管理服務(wù)商、批發(fā)混業(yè)等多種分銷渠道類型。
攜程、東立等旅游分銷商的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)天驛產(chǎn)品的便捷性感受頗深：“大大的降低了對(duì)接航司NDC的難度，幫助我們更好的銷售多品類服務(wù)的機(jī)票產(chǎn)品。”“可以準(zhǔn)確高效展示更多元化的價(jià)格，同時(shí)簡化了繁瑣的過程，減少了代理人的操作成本”“簡化銷售退改的流程，提高了工作效率；使客戶擁有更多樣化的選擇，提升客戶的使用感受，增加客戶粘性，實(shí)現(xiàn)客戶的高度自助服務(wù)?！?
天驛已經(jīng)在國內(nèi)市場得到了廣泛應(yīng)用，并成功在海外市場進(jìn)行了推廣。中國航信與澳洲航空等多家航司達(dá)成合作，目前海外多個(gè)地區(qū)的旅游分銷商可以通過天驛銷售NDC客票。據(jù)中國航信相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國航信多個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)在海外市場落地，并不斷在提升市場應(yīng)用范圍，如捷客預(yù)訂系統(tǒng)（Quick Reservation System）、CDP（Carrier Direct Platform）產(chǎn)品等。
在構(gòu)建開放協(xié)同創(chuàng)新體系方面，中國航信積極與國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開展技術(shù)交流，實(shí)現(xiàn)技術(shù)“引入－融合－創(chuàng)新”的良性循環(huán)：與中科曙光簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與華為創(chuàng)立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，加入PKS體系生態(tài)聯(lián)盟，打造公司關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合創(chuàng)新基地；承接國家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)任務(wù)，完成了區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用前期部署項(xiàng)目；與中國聯(lián)通共同推動(dòng)國家網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)創(chuàng)新在民航等行業(yè)的應(yīng)用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的成果轉(zhuǎn)化及融通創(chuàng)新，打造聚合優(yōu)勢。
面向“十四五”，中國航信全面啟動(dòng)了科技創(chuàng)新能力提升計(jì)劃，即“931登峰行動(dòng)計(jì)劃”。圍繞智能計(jì)算、數(shù)字化零售、智慧機(jī)場、去主機(jī)化和云化、大數(shù)據(jù)和人工智能、區(qū)塊鏈等重點(diǎn)領(lǐng)域完成首批8個(gè)公司級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)的認(rèn)定和授牌，已認(rèn)定的3個(gè)省部級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)納入統(tǒng)一管理。中國航信為此配套了專項(xiàng)科研預(yù)算和考核激勵(lì)政策，支持各平臺(tái)積極開展課題立項(xiàng)和產(chǎn)學(xué)研合作研究攻關(guān)工作。
堅(jiān)持產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，為用戶創(chuàng)造價(jià)值；堅(jiān)持提升核心能力，為行業(yè)提供支撐，將建設(shè)國際一流信息服務(wù)企業(yè)的使命愿景融入行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的征程中，全力提供更便捷、更高效、更愉悅的美好出行體驗(yàn)，中國航信腳步鏗鏘，步履不停。
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