了解完機(jī)場(chǎng)的演變歷程，好奇的朋友可能會(huì)發(fā)問，既然機(jī)場(chǎng)已經(jīng)這么完美，那么現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)到底有多少呢？本期就帶領(lǐng)大家了解國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。
一、國(guó)外機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
從全球航空運(yùn)輸發(fā)展來看，美國(guó)是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的佼佼者和領(lǐng)頭羊，機(jī)場(chǎng)數(shù)量遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家，排名全球第一。
美國(guó)是世界民航第一大國(guó)，機(jī)場(chǎng)體系非常完善。美國(guó)機(jī)場(chǎng)分為公用機(jī)場(chǎng)和私人機(jī)場(chǎng)兩大類。公用機(jī)場(chǎng)又分為商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)共有機(jī)場(chǎng)19627個(gè)，其中，公用機(jī)場(chǎng)5099個(gè)（商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)380個(gè)，通用航空機(jī)場(chǎng)2554個(gè)及其他類型機(jī)場(chǎng)2165個(gè)），私人機(jī)場(chǎng)14528個(gè)。
美國(guó)機(jī)場(chǎng)分類圖
為滿足居民航空出行和美國(guó)國(guó)防部與美國(guó)郵政運(yùn)輸?shù)男枨?，美?guó)聯(lián)邦航空局對(duì)于面向公眾開放的機(jī)場(chǎng)制定了一個(gè)國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)規(guī)劃（NPIAS），商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)與符合要求的通用航空機(jī)場(chǎng)納入NPIAS。納入NPIAS的機(jī)場(chǎng)又分為主要機(jī)場(chǎng)和非主要機(jī)場(chǎng)，主要機(jī)場(chǎng)就是我們平常熟悉的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，比如舊金山機(jī)場(chǎng)、芝加哥機(jī)場(chǎng)等。納入NPIAS的機(jī)場(chǎng)可根據(jù)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建計(jì)劃獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的撥款。
美國(guó)不僅機(jī)場(chǎng)數(shù)量遙遙領(lǐng)先，機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。以2019年數(shù)據(jù)為例，全球客運(yùn)50強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)中美國(guó)占了15家。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)連續(xù)12年問鼎全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)，吞吐量高達(dá)1.1億余人次。
美國(guó)旅客吞吐量前15名機(jī)場(chǎng)分布圖
二、中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量相對(duì)較少，目前仍在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中。
（一）機(jī)場(chǎng)數(shù)量
改革開放之前，機(jī)場(chǎng)數(shù)量少、機(jī)票價(jià)格貴，坐飛機(jī)對(duì)于普通人來說是一件很奢侈的事情。改革開放以來，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入到提速階段，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量從1978年的78個(gè)增加至2021年的248個(gè)，已初步形成了由4大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、10大國(guó)際航空樞紐、29個(gè)區(qū)域樞紐和非樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、370個(gè)通用機(jī)場(chǎng)組成的國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系。如今，我國(guó)75%的地級(jí)市居民可在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，享受到快速的航空運(yùn)輸服務(wù)，坐飛機(jī)已不再是遙不可及。
值得注意的是，我國(guó)第一個(gè)建成的擁有百年歷史的南苑機(jī)場(chǎng)于2019年光榮地退出了歷史舞臺(tái)，將飛行接力棒交給了代表著中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)頂峰水平的大興機(jī)場(chǎng)。南苑機(jī)場(chǎng)的百年興衰見證了中國(guó)航空事業(yè)的起步與騰飛。
1990-2021年中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量統(tǒng)計(jì)
（二）機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
我國(guó)幅員遼闊，為了便于管理，中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱“民航局”）將全國(guó)劃分為七大片區(qū)進(jìn)行管理。截止2021年底，華北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)35個(gè)，東北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)27個(gè)，華東地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)47個(gè)，中南地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)41個(gè)，西南地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)52個(gè)，西北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)24個(gè)，新疆地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)22個(gè)。我國(guó)機(jī)場(chǎng)多分布在華東、西南和中南地區(qū)，西北、東北和新疆地區(qū)分布較少。
各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)分布圖
喜歡動(dòng)腦筋的朋友也許會(huì)問，各大地區(qū)的機(jī)場(chǎng)發(fā)展水平都一樣嗎？其實(shí)，機(jī)場(chǎng)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。以2019年為例，華東地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全國(guó)旅客吞吐量的比重高達(dá)30%，顯著高于東北、西北和新疆地區(qū)，也就是說我國(guó)華東地區(qū)不僅機(jī)場(chǎng)數(shù)量多，而且機(jī)場(chǎng)發(fā)展也更好。
2019年我國(guó)各地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占比
（三）機(jī)場(chǎng)量級(jí)分布
雖然各大地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展步調(diào)不盡一致，但每一地區(qū)內(nèi)總有機(jī)場(chǎng)發(fā)展排名位居全國(guó)前列。本部分主要從機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量量級(jí)的角度帶領(lǐng)讀者認(rèn)識(shí)我國(guó)機(jī)場(chǎng)的層次分布。人們熟知的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量是反映機(jī)場(chǎng)發(fā)展水平的一大重要指標(biāo)，是機(jī)場(chǎng)排名的“有力武器”。以機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1000萬人次作為界限來看，我國(guó)248個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)有40個(gè)，且基本都是省會(huì)機(jī)場(chǎng)，其余支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展相對(duì)落后，其中有140多個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量仍處于低位運(yùn)行，尚未進(jìn)入百萬級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。
可喜可賀的是，在248個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中，首都機(jī)場(chǎng)分別于2018年和2019年旅客吞吐量突破1億人次，與美國(guó)旅客吞吐量第一的亞特蘭大機(jī)場(chǎng)并肩而行。
2019年我國(guó)旅客吞吐量前10名機(jī)場(chǎng)分布
按照機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量級(jí)別統(tǒng)計(jì)的各類別機(jī)場(chǎng)數(shù)量
（四）機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展規(guī)劃
人民航空為人民，人民對(duì)美好航空出行的需要就是民航人的奮斗目標(biāo)，因此機(jī)場(chǎng)的發(fā)展不會(huì)止步于眼前，未來我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量還會(huì)繼續(xù)增加。
根據(jù)民航局印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到270個(gè)。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)400個(gè)左右，基本建成以世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐為核心，區(qū)域樞紐為骨干，非樞紐機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)為重要補(bǔ)充的國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系。屆時(shí)，基本上每個(gè)地級(jí)市都會(huì)建有機(jī)場(chǎng)，人們將可以享受到在家門口乘坐飛機(jī)的便利。
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